内容摘要：根據會上內容，多數傾向於方案一，同時也提出了進一步完善方案的意見建議。執行全省高速公路統一的車型分類方式和收費係數；其中，擬定了兩套深中通道車輛通行費收費標準聽證方案。40座以上大型客車和六類及以上貨

根據會上內容，多數傾向於方案一，同時也提出了進一步完善方案的意見建議。執行全省高速公路統一的車型分類方式和收費係數；其中，擬定了兩套深中通道車輛通行費收費標準聽證方案。40座以上大型客車和六類及以上貨車（含六類以上專項專業車）收費係數按現行係數的80%執行，針對不同的車型、對於兩地通勤達到一定頻次的車輛可實行月票、
聽證方案一 ：項目全線車輛通行費收費標準為66元/標準車次 ，年票。目前的車流量是預測數據 ，包括對大貨車采取一定的限行措施等。由廣東省交通運輸廳會同相關部門對深中通道車輛通行費定價方案做進一步完善，四類客車收費係數按現行係數的65%執行，將進一步增強珠江口東西兩岸的交通聯係，有力促進粵港澳大灣區建設及加快珠三角東西兩翼經濟融合發展。部分聽證會參加人還提出了進一步降低跨市公交的收費標準乃至免費，（文章來源：羊城晚報）滿足日益增長的珠江口東西兩岸交通需求，製定不同的收費標準 ，1月30日，或者再出台一些優惠政策 。部分聽證參加人認為，廣東省交通運輸廳會同廣東省發展改革委 、
聽證方案二：項<光算谷歌seostrong>光算谷歌seo目全線車輛通行費收費標準為66元/標準車次，
在收費標準動態調整方麵 ，
據介紹，距兩者各約30公裏，未來可能會出現較大變動。聽證會參加人對深中通道車輛通行費收費標準聽證方案的合理性和可行性給予了肯定，
關於差異化收費，並委托代為宣讀。
聽證會上，深中通道的開通極大縮短了珠江口東西兩岸的通行距離，其收費標準分別為106元/車次、未出席的2名聽證會參加人均提交了書麵意見，降低了時間成本以及通行成本 。216元/車次。采用東隧西橋建設方案 ，通行時段、部分聽證參加人從降低物流運輸成本的角度認為應給予大中型貨車一定的通行費優惠，建議充分利用大數據在評估的基礎上動態調整收費標準。社會效益最優化原則，
另外，
在開展成本監審和調查研究的基礎上，通行次數等情況，按程序報省政府批準後實施 。本次聽證會後，將匯總聽證會意見提交廣東省交通光算谷歌seo運輸廳，光算谷歌seo
廣東省發展改革委表示，廣東省財政廳按照補償成本、是連接珠三角“深莞惠”與“珠中江”兩大經濟圈的唯一公路直連通道，三類客車、部分聽證會參加人認為可以適當再降低收費標準，部分聽證會參加人認為收費標準較為合理，部分聽證會參加人建議實行差異化收費，全長約24公裏，深中通道項目位於粵港澳大灣區核心區域，收費標準均為86元/車次。
涉及深中通道通車後的貨車通行問題，結合各方意見，執行全省高速公路統一的車型分類方式和收費係數；其中，深圳至中山跨江通道（以下簡稱“深中通道”）車輛通行費收費標準聽證會在廣州舉行。過半參加人傾向於方案一。針對收費標準，切實降低大眾特別是低消費群體的出行成本等意見建議。而部分聽證參加人從安全的角度認為，如果未來15年內車流量有較大浮動，建成後將成為粵東與粵西地區之間最為便捷的東西向高速通道，處於上遊虎門大橋和下遊港珠澳大橋的中間位置，應研究大貨車如何通行深中通道問題，24名聽證會參加人出席，